Ferrari khẳng định rằng mẫu xe điện đầu tiên của họ - dự kiến ra mắt năm tới - sẽ không chỉ dựa vào khả năng tăng tốc nhanh, cũng như sẽ mang tới những âm thanh chất lượng khi vận hành.
Theo tờ Drive, mẫu xe điện đầu tiên của Ferrari có thể không phải là mẫu xe nhanh nhất của công ty, và nó cũng sẽ không im lặng như nhiều mẫu xe điện khác.
Chuyên gia siêu xe Ý này sẽ vượt qua các đối thủ như Aston Martin và Lamborghini để ra mắt một mẫu xe thuần điện, dự kiến vào cuối năm tới.
Trong tuần này, các giám đốc của Ferrari hứa hẹn với truyền thông Úc rằng chiếc xe điện đầu tiên của công ty sẽ là một chiếc "Ferrari thực thụ" và không phải là sự kết thúc với các mẫu xe chạy xăng và hybrid.
Hiệu suất cao là một trong những dấu ấn của các mẫu xe điện, và Tesla – cùng với các thương hiệu như Rimac, Porsche, Lucid – đã sử dụng pin để tạo ra một số xe nhanh nhất thế giới. Tuy nhiên, Ferrari cho biết họ không chú trọng vào việc tạo ra chiếc xe có khả năng tăng tốc nhanh nhất, mạnh nhất, và mẫu xe điện đầu tiên của họ có thể không nhanh hơn chiếc SF90 XX hybrid supercar, có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,3 giây.
Điểm đáng chú ý nhất là Ferrari tiết lộ đó là trong quá trình vận hành, chiếc siêu xe “ngựa chồm” chạy điện cũng sẽ phát ra âm thanh – được hãng gọi là loại âm thanh "chính xác" (authentic).
Emanuele Carando, giám đốc tiếp thị sản phẩm của Ferrari, nói với truyền thông Úc, bao gồm Drive.
"Chúng tôi chưa bao giờ coi tốc độ là lý do chính để quảng bá xe của chúng tôi. Vào những năm 1980, khi bạn đọc các tạp chí xe hơi, bạn thấy tốc độ là thuộc tính chính. Sau đó, vào những năm 1990, chúng ta nói về sức mạnh. Bây giờ thì là điều đó là tỷ lệ trọng lượng trên công suất”.
"Khi nói về một chiếc xe, Ferrari nói về sự phấn khích khi lái xe, đó là sự kết hợp của sức mạnh, lực, trọng lượng, phanh và âm thanh."
Ông chia sẻ rằng tốc độ tối đa của một chiếc xe là "điều bạn khó có thể thực sự tận hưởng”.
"Từ 0-100 km/h, 0-200 km/h, sau khi bạn làm những việc này vài lần, bạn sẽ cảm thấy chán ngấy với nó. Chúng tôi muốn có một chiếc xe nhanh, linh hoạt và vui vẻ để lái."
Ông Carando nói với truyền thông rằng Ferrari quan tâm đến "nụ cười của khách hàng khi họ lái xe của chúng tôi," đồng thời hãng cũng ứng dụng các phép đo khoa học hơn – như cách tính hiệu suất và độ bám.
"Có một cách tiếp cận khoa học và kỹ thuật hơn, bao gồm gia tốc theo chiều dọc, gia tốc ngang, phanh, chuyển số và âm thanh. Năm yếu tố đó là những yếu tố quan trọng nhất mà chúng tôi đánh giá và kết hợp để phát triển xe của chúng tôi. Khi làm một mẫu xe điện, chúng tôi có thể có các thành phần khác bổ sung vào những yếu tố này."
Khi được hỏi Ferrari sẽ giải quyết tiêu chí âm thanh trong xe điện của họ như thế nào, ông Carando nói: "Bạn sẽ được thấy và được nghe nó."
Và với câu hỏi liệu âm thanh phát ra từ xe có phải là âm thanh thực – chứ không phải âm thanh mô phỏng động cơ – ông nhấn mạnh: "Âm thanh sẽ luôn là âm thanh thực trong một chiếc Ferrari.
“Tuy người dùng có thể sẽ phải chờ đợi thêm, nhưng tôi có thể nói với bạn rằng chiếc xe điện Ferrari mới sẽ là một chiếc Ferrari thực thụ. Tất cả xe của chúng tôi đều là những chiếc xe khác nhau dành cho những người hâm mộ Ferrari khác nhau, và chúng thậm chí cũng dành cho những khoảnh khắc khác nhau”, Carando cho biết.
"Vì vậy, chiếc xe điện mới sẽ mang lại những cảm xúc khác biệt so với SF90, so với Purosangue, so với Roma, hoặc so với 12Cilindri."
Các nhà sản xuất ô tô khác vốn đã thử nghiệm với âm thanh động cơ giả trong xe điện của họ, gần đây nhất là Hyundai Ioniq 5 N.
Ferrari dự báo khoảng năm phần trăm doanh số bán hàng của họ vào năm 2026 sẽ đến từ xe điện – trước khi loại phương tiện này chiếm 40 phần trăm doanh số vào năm 2030.
Phần còn lại sẽ bao gồm các mẫu xe chạy xăng, với mục tiêu 40 phần trăm doanh số năm 2030 sẽ là các xe plug-in hybrid, và 20 phần trăm còn lại là xe xăng. Thiết kế của chiếc Ferrari điện ra mắt năm tới chưa được công bố, và chưa rõ liệu nó sẽ là coupe hai cửa – hay một chiếc SUV tương tự như V12 Purosangue.
"Chúng tôi không thông báo rằng sẽ chuyển hoàn toàn sang xe điện, mà chỉ nói rằng chúng tôi cung cấp một công nghệ mới vì chúng tôi nghĩ rằng có cơ hội để mang lại những trải nghiệm lái mới nhờ vào công nghệ đó," ông Carando nói.
Cuối cuộc phỏng vấn, vị lãnh đạo Ferrari cho biết sẽ không có thay đổi nào được thực hiện đối với chiến lược và kế hoạch của hãng bất chấp sự chậm lại trong doanh số bán xe điện tại Mỹ và châu Âu.
Quốc Bình
