Mai Hương
Trong bộ đôi xe máy điện vừa ra mắt ngày 4/4, Honda CUV e: là cái tên nhận được nhiều chú ý hơn cả.
Khác với mẫu ICON e: được bán rộng rãi, CUV e: không mở bán thương mại, chỉ được cho thuê với số lượng giới hạn tại 3 thành phố lớn: Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng.
Chi phí thuê và ưu đãi
Người dùng có thể thuê CUV e: bằng cách đặt cọc 2 triệu đồng và trả phí 1,5 triệu đồng/tháng (đã bao gồm VAT, 2 pin và 2 sạc). Các gói thuê dài hạn có ưu đãi:
Thuê 3 tháng: Tặng 1 tháng miễn phí
Thuê 6 tháng: Tặng thêm 3 tháng miễn phí
Gói thuê cũng bao gồm:
Dịch vụ cứu hộ 24/7
Đổi pin miễn phí tại các HEAD
Các loại bảo hiểm đi kèm, như: bảo hiểm trách nhiệm dân sự, bảo hiểm tai nạn cá nhân, và bảo hiểm cho pin
Dù chính sách cho thuê được đánh giá là “cao cấp” và toàn diện, nhiều người dùng vẫn cho rằng mức phí chưa tương xứng với trải nghiệm.
Khả năng vận hành
Anh Lê Ngọc Sơn (Hà Nội), một khách hàng đang quan tâm tới CUV e:, cho biết:
“1,5 triệu đồng/tháng cho một chiếc xe chỉ đi được 73 km mỗi lần sạc và mất đến 6 tiếng để sạc đầy thì chưa thực sự hợp lý”.
Điểm cộng theo anh Sơn là pin có thể tháo rời dễ dàng, phù hợp với người sống tại chung cư. Tuy nhiên, tính khả dụng của hệ thống đổi pin tại HEAD vẫn chưa rõ ràng.
“Nếu HEAD đổi pin không nằm trên tuyến đường đi làm thì rất bất tiện”, anh chia sẻ thêm.
Chi phí chưa hấp dẫn nếu dùng lâu dài
Góc nhìn tương tự được anh Trần Anh Vũ (Hà Nội) chia sẻ:
“Hiện tại mình đang đi xe máy, mỗi tháng chỉ tốn khoảng 500.000 đồng tiền xăng.Với phí thuê 1,5 triệu thì CUV e: chưa đủ thuyết phục.”
Anh cũng cho biết ngoài màn hình điện tử, trang bị của xe không vượt trội so với các mẫu xe điện đang có mặt trên thị trường.
Thuê dài hạn nhưng xe vẫn không thuộc về người dùng
Giới chuyên gia nhận định rằng: Nếu thuê CUV e: theo gói 6 tháng + 3 tháng miễn phí, người dùng phải chi 90 triệu đồng trong 7,5 năm – tương đương với giá bán lẻ tại thị trường quốc tế (3.400 USD ~ 87,7 triệu đồng).
Tuy nhiên, sau 7,5 năm xe vẫn thuộc sở hữu của Honda.
“Nếu có chính sách cho phép người dùng mua lại xe sau khi thuê dài hạn với mức giá hợp lý thì mẫu xe này sẽ hấp dẫn hơn nhiều”, một chuyên gia ngành ô tô nhận xét.
Giải pháp “trải nghiệm trước – sở hữu sau” có thể hiệu quả hơn
Nhiều người cho rằng Honda Việt Nam hướng CUV e: tới nhóm khách hàng muốn trải nghiệm sản phẩm mới, thay vì phục vụ nhu cầu sử dụng lâu dài.
Điều này có thể lý giải vì sao hãng chỉ nhập về với số lượng ít và không triển khai bán rộng rãi.
Honda CUV e: mang đến một trải nghiệm xe điện mới mẻ, tiện lợi với nhiều dịch vụ đi kèm.Tuy nhiên, với quãng đường giới hạn, chi phí thuê cao và chưa có chính sách sở hữu lâu dài, mẫu xe chưa đủ sức trở thành lựa chọn dài hạn của phần đông người dùng Việt.
Mai Hương
