Mai Hương
Mức giá chưa thực sự hấp dẫn cùng phạm vi hoạt động chưa đủ sức thuyết phục đang là hai yếu tố khiến Honda ICON e: gặp bất lợi trước các đối thủ trên thị trường xe máy điện.
Honda Việt Nam vừa chính thức trình làng mẫu xe máy điện ICON e: – sản phẩm đầu tiên đánh dấu bước chân của hãng xe Nhật Bản vào thị trường phương tiện xanh trong nước.
Mẫu xe hiện có ba phiên bản: Cao cấp, Đặc biệt và Thể thao với giá bán lần lượt là 26,9 triệu, 27,1 triệu và 27,3 triệu đồng.
Sự kiện này không chỉ thể hiện chiến lược điện hóa của Honda tại Việt Nam mà còn mở màn cho cuộc cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc xe máy điện phổ thông.
Dù vậy, ICON e: vẫn đang phải đối mặt với hàng loạt thách thức về hiệu năng, chi phí sở hữu và sức cạnh tranh thị trường.
Thông số vận hành: Vẫn thiếu sức thuyết phục
Một trong những hạn chế rõ nét của ICON e: nằm ở khả năng vận hành còn khiêm tốn khi so sánh với những đối thủ trực tiếp trong cùng phân khúc giá.
Công suất động cơ: 1,5 kW
Tốc độ tối đa: 48 km/h
Quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc: 71 km
Trong khi đó, VinFast Evo200 Lite, mẫu xe cùng tầm giá, có thể đạt quãng đường trên 200 km, vượt trội hoàn toàn về tính ứng dụng.
Ngoài ra, các thương hiệu xe điện đến từ Trung Quốc cũng đang tung ra nhiều sản phẩm có phạm vi hoạt động trên 100 km, khiến ICON e: bị so sánh bất lợi trong mắt người tiêu dùng.
Chi phí thuê pin gây áp lực lên người dùng
Dù giá bán khởi điểm từ 26,9 triệu đồng được xem là hợp lý với một mẫu xe thương hiệu lớn, tuy nhiên, ICON e: yêu cầu người dùng thuê pin hàng tháng với mức phí khoảng 350.000 đồng.
Chi phí phát sinh này khiến tổng chi tiêu sử dụng xe theo thời gian cao hơn đáng kể, đặc biệt ảnh hưởng tới nhóm khách hàng học sinh, sinh viên hoặc người lao động có thu nhập thấp – những đối tượng mà dòng xe này hướng tới.
Những lợi thế giúp ICON e: giữ chỗ đứng
Dẫu còn nhiều điểm cần cải thiện, Honda ICON e: vẫn sở hữu những yếu tố có thể giúp mẫu xe này giữ được sức hút nhất định trên thị trường.
Thương hiệu gắn bó lâu năm với người Việt
Honda từ lâu đã xây dựng được vị thế vững chắc tại Việt Nam với loạt sản phẩm nổi tiếng về độ bền, tiết kiệm và dễ sửa chữa.Chính uy tín này là lợi thế cạnh tranh mà nhiều thương hiệu xe điện mới chưa thể sánh bằng.
Mạng lưới dịch vụ phủ rộng toàn quốc
Với hệ thống HEAD trải khắp các tỉnh, thành, người dùng ICON e: sẽ dễ dàng tiếp cận các dịch vụ hậu mãi như bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế linh kiện chính hãng – điều mà nhiều thương hiệu xe điện non trẻ còn hạn chế.
Kích thước tối ưu cho đô thị
Xe được thiết kế nhỏ gọn, nhẹ nhàng, phù hợp với điều kiện đường phố đông đúc và phù hợp với thể trạng của người dùng trẻ tuổi, đặc biệt là học sinh, sinh viên hoặc phụ nữ.
Tính năng sạc pin linh hoạt
Một điểm cộng nổi bật là khả năng tháo rời pin, cho phép người dùng sạc ở bất cứ đâu có ổ điện dân dụng. Đây là tính năng vô cùng thiết thực với người sống tại các khu nhà trọ, chung cư – nơi việc lắp trạm sạc cố định còn nhiều bất tiện.
Honda cần làm gì để ICON e: bứt phá?
Mặc dù sở hữu nền tảng thương hiệu mạnh, Honda ICON e: vẫn cần có sự điều chỉnh chiến lược để có thể bắt nhịp với tốc độ phát triển nhanh của thị trường xe điện.
Các yếu tố như giảm chi phí thuê pin, nâng cấp phạm vi hoạt động, bổ sung các tính năng thông minh là những cải tiến cần thiết để sản phẩm tạo được dấu ấn rõ nét hơn.
Trong bối cảnh thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang ngày càng sôi động, với sự góp mặt của nhiều tên tuổi nội địa và quốc tế, ICON e: nếu không vượt qua được những rào cản ban đầu, rất có thể sẽ bị "trượt bánh" trong cuộc đua điện hóa đang nóng lên từng ngày.
Mai Hương
