Ô tô điện Trung Quốc 'gặp khó' khi gia nhập thị trường Anh

Nhiều mẫu ô tô điện Trung Quốc hiện đã có mặt tại thị trường Anh, nhưng các công ty bảo hiểm tại đây lại không muốn bán bảo hiểm cho những mẫu xe này.

Trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ của phân khúc xe điện, hàng loạt thương hiệu ô tô điện Trung Quốc đã bắt đầu nhắm tới thị trường Anh với hy vọng mở rộng phạm vi ảnh hưởng và thúc đẩy doanh số bán hàng.

Tuy nhiên, họ đang gặp phải một thách thức không nhỏ: sự ngần ngại từ phía các công ty bảo hiểm Anh khiến việc mua bảo hiểm cho những chiếc xe điện mới từ Trung Quốc trở nên khó khăn, hoặc nếu có thể thì mức phí bảo hiểm được áp đặt lại rất cao.

Điều này chủ yếu xuất phát từ lo ngại của các công ty bảo hiểm về chi phí sửa chữa cao, sự thiếu hụt thông tin kỹ thuật, và thời gian chờ đợi lâu dài để thay thế linh kiện phụ tùng.

Báo cáo từ Auto Express cho biết, những mẫu xe điện gặp khó khăn trong việc mua bảo hiểm có BYD Seal, GWM Ora 03 và thậm chí cả một số mẫu của MG.

Theo nhận định của Thatcham Research - một công ty đánh giá rủi ro bảo hiểm tại Anh, nguyên nhân chính là do các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc không đủ hiểu biết về quy trình sửa chữa tại châu Âu.

Người đứng đầu Thatcham Research - ông Ben Townsend - nhấn mạnh rằng vấn đề không nằm ở chất lượng của ô tô điện Trung Quốc mà ở việc các nhà sản xuất mới không biết cách làm việc với các công ty bảo hiểm.

Ông Ben cho biết: "Thông điệp gửi tới các doanh nghiệp Trung Quốc, Ấn Độ và Việt Nam là đừng chỉ mang ô tô đến thị trường Anh và nghĩ rằng có thể bán được xe. Hãy trao đổi với chúng tôi, tìm hiểu thị trường, nắm được các bước cần thực hiện để khi bạn bán xe ra thị trường, bạn sẽ có sẵn dịch vụ hậu cần phù hợp".

Mặt khác, ông Martyn Rowley - giám đốc điều hành Hiệp hội sửa chữa xe quốc gia Anh - cũng chỉ ra một trong những nguyên nhân khiến các xe điện Trung Quốc khó mua bảo hiểm là việc không có sẵn phụ tùng tại thị trường địa phương.Điều này dẫn đến thời gian chờ đợi sửa chữa kéo dài, gây bất tiện cho người dùng.

Thêm vào đó, vấn đề về tài liệu hướng dẫn sửa chữa không phải lúc nào cũng có sẵn tại thị trường nội địa Trung Quốc cũng là một rào cản lớn.

Hơn nữa, sự chênh lệch về chi phí nhân công giữa Trung Quốc và Anh cũng là một vấn đề. Việc sửa một lỗi lớn trên thân xe có thể rất đơn giản và ít tốn kém ở Trung Quốc, nhưng điều này lại đòi hỏi một khoản chi phí lớn ở Anh do mức chi phí nhân công cao hơn nhiều tại châu Âu.